Pneus

Dez mandamentos dos pneus
Pneu é assunto sério. Uma calibragem malfeita, a banda de rodagem meio gasta e até mesmo a escolha errada da roda podem representar o fracasso da viagem. Portanto, antes de pegar a estrada, faça uma checagem rigorosa das condições dos pneus de seu veículo.
1 - Se você possui o Manual do Proprietário de seu veiculo, parabéns. Ele é a referência exata do que é mais adequado para cada condição de uso. Normalmente, a pressão dos pneus deve ser ligeiramente maior quando o veículo roda com sua capacidade total de carga e passageiros.
2 - Modelos com motores dianteiros dotados de ar-condicionado, por exemplo, exigem uma calibragem diferenciada nos pneus da frente em relação aos traseiros.
3 - Se o pneu costuma esvaziar com freqüência, é sinal de algum dano na roda (pneus sem câmara) ou da presença de algum objeto perfurante. Nesses casos, jamais tente contornar o problema aplicando maior pressão ao pneu avariado para mantê-lo "cheio por mais tempo". Lembre-se: a calibragem deve ser equilibrada.
4 - Certifique-se de que as rodas não estejam amassadas ou com trincas. Cheque com freqüência a banda de rodagem e a lateral dos pneus. Desgaste excessivo, presença de rachaduras ou eventuais cortes exigem a substituição imediata do pneu.
5 - Procure manter os quatro pneus com o mesmo desenho da banda de rodagem e com o mesmo tipo de roda. Dessa forma, o desempenho do veiculo se manterá linear, principalmente sob chuva.
6 - Com pneus cheios demais, o carro vibra excessivamente e apresenta desgaste precoce da suspensão e da parte central da banda de rodagem. Pneus com baixa pressão fazem o carro gastar mais combustível e desgastar as laterais da banda de rodagem.
7 - Pelo menos a cada seis meses faça o rodízio de pneus. Ele é outra garantia de longa vida para a banda de rodagem.
8 - Faça, a cada ano, o alinhamento e o balanceamento das rodas. De nada adianta comprar pneus novos para seu carro se todo o conjunto restante (rodas, amortecedores, suspensão, freios etc.) estiver com problemas. A boa dirigibilidade de um veículo depende do equilíbrio entre todos os componentes.
9 - Jamais esqueça do estepe! Quase sempre escondido sob a bagagem de toda a família, ele deve receber a mesma atenção dedicada aos demais pneus, principalmente na hora de fazer o rodízio.
10 - Na hora de cuidar da aparência do veículo, outro detalhe importante: escolha com cuidado o produto para melhorar o visual do pneu. Muitos têm em sua fórmula substâncias que ressecam a borracha, o que pode causar rachaduras. Com aditivos adequados, rode melhor e gaste menos. Utilizar corretamente os vários tipos de aditivos, na hora de abastecer o tanque de combustível ou trocar o óleo do motor, é o segredo para que os proprietários de veículos e motoristas consigam reduzir os gastos com sua manutenção, melhorar o desempenho do motor e economizar em consumo e troca de peças.
Aditivo não é supérfluo. É uma forma de manutenção preventiva. Os aditivos agem diretamente sobre as causas do desgaste excessivo de peças e componentes dos veículos, como formação de depósitos nos sistemas de lubrificação e de admissão de combustível, falhas na lubrificação - especialmente em partidas a frio -, corrosão no sistema de refrigeração do motor etc.
Os aditivos promovem economia de combustível e diminuem a emissão de poluentes, o que deve ser uma preocupação de todos, principalmente nos grandes centros urbanos.
Veja como é fácil saber se o aditivo utilizado está dando resultado: verifique se foi reduzida a emissão de poluentes; se aumentou o desempenho do motor ou se caiu o consumo de combustível. Em um nível mais profissional, mecânicos poderão constatar se houve redução no desgaste das peças, e se não há depósitos nos sistemas de lubrificação e de admissão de combustível.
Os aditivos têm como principal função manter e restaurar as condições originais dos sistemas mecânicos, garantindo que continuem funcionando em sua faixa ideal de desempenho.
Aditivo evita falhas na injeção eletrônica. A injeção eletrônica dos veículos corre um perigo constante: o entupimento do orifício por meio do qual o combustível é injetado para o interior do cilindro (câmara de combustão). O depósito de impurezas e borras formado no sistema de injeção de combustível pode obstruir essa passagem, e assim ocorrerão falhas de funcionamento, o que só poderá ser corrigido por uma limpeza periódica nos bicos injetores. Para se evitar esses transtornos, deve-se utilizar o aditivo adequado, que mantém o bico injetor funcionando em seu melhor desempenho.
A limpeza dos bicos injetores em uma oficina é uma operação complexa e demorada. Por isso, é muito mais prático e descomplicado utilizar aditivos que evitem e limpem a formação de depósito nos bicos injetores

A Historia da Stock Car

Stock Car: 30 anos
O dia 22 de abril de 1979 pode ser considerado um marco na história do automobilismo brasileiro. Nesta data aconteceu a primeira prova do Campeonato Brasileiro de Stock Car, realizada no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. Acriação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida: uma categoria de Turismo que unisse, para os padrões da época, desempenho e sofisticação.
Um regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais. A primeira prova contou com a presença de 19 carros, todos do modelo Opala com motores de seis cilindros. A pole position da estréia foi do carioca José Carlos Palhares, o Capeta. Ele fez o tempo de 1min23s00. A prova foi vencida por Affonso Giaffone.
Na época, Ingo Hoffmann retornava ao automobilismo brasileiro depois de uma passagem pela Fórmula-1, onde defendeu a equipe Copersucar-Fittipaldi. O piloto, doze vezes campeão da Stock, passou a dominar a categoria no final da década de oitenta, quando conquistou os títulos de 1989 a 1995.
Nestas temporadas aconteceu um sem número de ultrapassagens, grandes duelos e festas repletas de emoção. Nesses anos todos foram centenas de corridas pelos autódromos do Brasil. A grande consagração da categoria aconteceu em 1982, quando duas provas foram realizadas no Autódromo de Estoril, em Portugal.
A temporada de 2005 também entrou para a história da Stock Car. Além de a categoria ter se tornado multimarca - pela primeira vez os Mitsubishi-Lancer correram ao lado dos Chevrolet-Astra, no dia 30 de outubro, 40 carros da Stock Car V8 realizaram uma inédita corrida fora do Brasil valendo pontos para o campeonato. Foi uma rodada ao lado da TC2000, a principal categoria argentina que no mês de julho tinha corrido em Curitiba. O Autódromo Oscar Gálvez recebeu um público de 70 mil pessoas. Giuliano Losacco foi o vencedor da prova com Mateus Greipel em segundo e Luciano Burti em terceiro lugar.
Em 2006, além de a corrida da Argentina ter sido mantida no calendário, a Stock Car V8 recebeu a terceira marca. O Volkswagen-Bora passou a ser a carenagem de dez carros da principal categoria do automobilismo da América Latina. O veterano Ingo Hoffman venceu a última etapa do ano em Interlagos e completou cem vitórias na carreira. O piloto Cacá Bueno conquistou seu primeiro título na categoria, após três vices-campeonatos seguidos.
O ano de 2007 ficou marcado pela concretização de um sonho: a entrada da quarta marca, a Peugeot com seu 307 sedan. Além disso, a Stock Car ganhou um novo nome. Nasceu a Copa Nextel Stock Car com uma premiação milionária: R$ 3,5 milhões em prêmios distribuídos para as três categorias ao longo da temporada. A Nextel, patrocinadora oficial do evento, também introduziu o Prêmio Velocidade para o piloto que fizer a volta mais rápida. Cacá Bueno sagrou-se bicampeão da categoria com uma etapa de antecedência em uma temporada emocionante.
Dois mil e oito ficou marcado pela realização da Corrida do Um Milhão de Dólares, premiação inédita no automobilismo nacional. Visando a segurança, o grid de largada teve uma diminuição no número de participantes, passou de 38 para 34 carros alinhados. Outra novidade foi a chegada da Goodyear como fornecedora oficial dos pneus da Copa Nextel Stock Car, que até 2007 eram fornecidos pela Pirelli. Ricardo Maurício sagrou-se o grande campeão, Marcos Gomes disputou o campeonato até a última etapa e terminou como vice campeão.
Neste ano, a implantação do novo carro é o destaque da Copa Nextel Stock Car. O modelo JL G-09 representa muito mais profissionalismo, competitividade e segurança para a principal categoria do automobilismo nacional. Outra novidade é que apenas 32 carros compõe o grid de largada.
Nesses anos todos aconteceram várias trocas de carenagens. Veja as mudanças da categoria desde o início:Opala – 1979 a 1986Carenagem Caio/Hidroplas – 1987 a 1989Protótipo Opala - 1990 a 1993Omega – 1994 a 1999Vectra – 2000 a 2003Astra Sedan - 2004Astra Sedan e Mitsubishi Lancer – 2005Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora - 2006Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Bora e Peugeot 307 Sedan - 2007Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Peugeot 307 Sedan - 2008Vectra, Peugeot 307 Sedan - 2009
Stock Car Light, atual Copa Vicar
Em 1993, foi criada a Stock Car Light com o objetivo de facilitar o acesso dos estreantes à Stock Car. Alguns pilotos passaram pela categoria, entre eles: Giuliano Losacco, Cacá Bueno, Thiago Marques, Carlos Col (hoje diretor-presidente da Vicar, organizadora da Stock Car), Mateus Greipel, Luis Carreira Jr., Diogo Pachenki, Pedro Gomes, Guto Negrão, Alceu Feldmann, Nonô Figueiredo, David Muffato, entre outros.
Em 2003, aconteceu a troca dos Ômega pelos mais modernos Astra. Na temporada de 2004, os Stock Light ganharam os motores V8 com menos potência do que os Stock da categoria principal: 350 cavalos contra 450 HP. Em 2008, a categoria foi renomeada para Copa Vicar.
Stock Jr.
Criada em 2006 para receber jovens saídos do kart que buscavam iniciar em categorias de turismo, a Stock Jr. também tem como objetivo alcançar pilotos experientes que não se profissionalizaram. Os carros têm motor Yamaha com 130 cavalos de potência e câmbio sequencial de cinco marchas. São 12 provas que pontuam para o campeonato, e desde o ano passado, o carro não pode mais ser dividido por dois ocupantes. Tudo foi feito para a Stock Jr. ser uma categoria barata; os mecânicos são da própria JL, empresa gerenciadora da Jr.

GP Bahia de Stock Car - Infos e ingressos

Observações Importantes:
1- NÃO HAVERÁ VENDA DE INGRESSOS NO LOCAL
2- POSTOS DE VENDA REVENDEDORES AUTORIZADOS GOODYEAR, BOSCH CAR SERVICE E CONCESSIONÁRIAS CHEVROLET - PAGAMENTO SOMENTE EM DINHEIRO
3- POSTO DE VENDA SHOPPING IGUATEMI ACEITARÁ PAGAMENTO ATRAVÉS DE CARTÃO DE DÉBITO E CRÉDITO
4- MENORES DE 8 ANOS ACOMPANHADOS PELOS PAIS, NÃO PAGAM. É NECESSÁRIO COMPROVAÇÃO DE IDADE ATRAVÉS DE DOCUMENTO ORIGINAL
5- NÃO SERÁ PERMITIDO A ENTRADA COM ALIMENTOS E BEBIDAS, OBJETOS CORTANTES E PONTIAGUDOS
6-NÃO SERÁ PERMITIDO ESTACIONAR NO CAB - CENTRO ADMINISTRATIVO DA BAHIA
7- DIVULGAREMOS ATÉ O DIA 17/07/2009 - OS BOLSÕES DE ESTACIONAMENTO AO REDOR DO CAB
POSTOS DE VENDA INGRESSOS COPA NEXTEL STOCK CAR - GP BAHIA - A PARTIR DO DIA- 17/07
Quiosque Stock CarSHOPPING IGUATEMIAV. TANCREDO NEVES - 148 - ALAMEDA CLEMENTINO FRAGA - PISO 3 - EM FRENTE A LOJA RIACHUELO Bosch Car ServiceHP RETÍFICA DE MOTORESRUA LUCAIA - 118 - RIO VERMELHO - SALVADOR PAGUE POUCO AUTO PEÇAS RUA QUINTAS DOS LÁZAROS - 5 - BAIXA DE QUINTAS - SALVADOR FREEMOTORSBA CENTRO AUTOMOTIVO RUA ANDRÉ GONÇALVES - 8 - PITUAÇU - SALVADOR AUTOBAN AV. VASCO DA GAMA - 1975 - FEDERAÇÃO - SALVADOR AUTO CENTER PARALELAAV. LUIZ VIANA FILHO, 2489 - SL 6A/7A - PARALELA - SALVADOR PARP COM. VAREGISTA DE AUTO PEÇASAV. LUIX VIANA FILHO, S/ N - MUSSURUNGA - PARALELA - SALVADOR
Concessionárias ChevroletCONCESSIONÁRIA CODISMAN AV. LUIZ VIANA FILHO, S/N - PARALELA - SÃO CRISTÓVÃO - SALVADOR CONCESSIONÁRIA GRANDE BAHIA AV. LUIZ VIANA FILHO, 400 - PERMANBUES - PARARELA - SALVADORCONCESSIONÁRIA GRANDE BAHIA LUCAIA AV. JURACY MAGALHÃES JR. - 1096 - RIO VERMELHO CONCESSIONÁRIA TRATOCAR AV. ANTONIO CARLOS MAGALHÃES - 4673 - BROTAS - SALVADOR CONCESSIONÁRIA FRUTO DIAS AV. FREDERICO PONTES - 180 - ÁGUA DE MENINOS - SALVADOR CONCESSIONÁRIA RETIRAUTO AV. BARROS REIS - 1667 - RETIRO - SALVADOR CONCESSIONÁRIA PARAGUASSU FEIRA DE SANTANAAv. PRESIDENTE DUTRA - 2568 - CAPUCHINHOS - FEIRA DE SANTANA
Revendedores Autorizados GoodyearF. AMARA FILHO AV. ACM - 3305 - BROTAS - SALVADOR PNEUBOM SALVADORAV. JURACY MAGALHÃES JR - 1054 - RIO VERMELHO - SALVADORFERREIRA COSTA E CIAAV. LUIZ VIANA FILHO - 6180 - PARALELA - SALVADORHC PNEUSAV. SANTOS DUMONT - 4725 - PORTÃO - LAURO DE FREITAS